|
|
|
Vimman III
|
 |
 |
 |
Vimman III i Norrköping
Foto: Vykort |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1952 |
|
Varv |
Säffle Båtbyggeri AB, Säffle |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
9869 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Trä |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
11,14 meter |
- |
|
Största bredd |
3,02 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
5/5 |
- |
 |
|
Maskineri |
- |
- |
|
Effekt |
75 hk, 55 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
50 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1952 |
Levererad av Säffle Båtbyggeri AB som Vimman III till Rederi AB Sightseeingbåtar, Kristinehamn. Hemort Norrköping. Sightseeingtrafik i Norrköping. | |
|
1963-10-29 |
Såld till Norrköpings stad, Fritidsnämnden, Norrköping för 70.000 kr och inofficiellt omdöpt till "Gull-Olle". Fortsatt sightseeingtrafik i Norrköping. | |
|
1966-05-09 |
Såld till Bror Husell, Mariehamn, Åland 24.990 SEK och omdöpt till Bris. | |
|
1968-05-10 |
Såld till Holger Florece Danielsson, Mariehamn. | |
|
1987 |
Såld till Bo Fernlund, Ängby båtklubb, Stockholm för 45.000 SEK. Fritidsbåt. Registrerad som sightseeingbåt i Fritidsbåtsregistret CB44 hos Sjöfartsverket med nummer BOF47. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Rederi AB Sightseeingbåtar |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Lote
Ressel Rederi AB
Lote byggdes 1962 på Ulstien Mek Verksted till Fylkesbåtene i Sogn og Fjordane A/S i Bergen, Norge. Efter 40 år som bilfärja över fjordarna i västra Norge köptes hon 2002 till Stockholms skärgård för att gå i godstrafik. Ressel Rederi AB köpte henne 2009 och efter flera år i Stockholms och Karlskrona skärgårdar är hon nu, tillsammans med rederisystern Grim, insatt i godstrafik i Göteborgs södra skärgård på Ressels nya avtal med Göteborgs kommun.
|
|
|
|
| |
|
