|
|
|
Örn II
|
 |
 |
 |
Rask
Foto: Okänd. Från Bengt Westins samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1907 |
|
Varv |
Jerfeds Mekaniska Verkstad AB, Örnsköldsvik |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångslup, numera motorfartyg |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
16,28 meter |
- |
|
Största bredd |
3,86 meter |
- |
|
Djupgående |
1,60 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
29/- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x ångmaskin |
- |
|
Effekt |
60 hk, 44 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1907 |
Levererad av Jerfeds Mekaniska Verkstad AB som Örn II till Ångslups AB Örn, Örnsköldsvik. Passagerartrafik i Örnsköldsviksområdet. | |
|
1916-04 |
Såld. | |
|
1917 |
Ombyggd till bogserbåt vid Bonäset. | |
|
? |
Såld till Jerfeds Ångsåg, Örnsköldsvik. | |
|
? |
Såld till Kramfors AB, Kramfors och omdöpt till Örn. | |
|
1934 |
Såld till pr/Olof Wågberg, Ulvöhamn och omdöpt till Express. Passagerartrafik till Ulvön. | |
|
1934 |
Överförd till Carl Söderberg, Ulvöhamn och omdöpt till Ulfö Express. | |
|
1951 |
Såld till K.G. Sellstedt, Härnösand och omdöpt till Drott. | |
|
1952 |
Såld till H. Lundqvist, Härnösand och omdöpt till Åbord. | |
|
1954 |
Såld till Svanö AB, Ramvik. Åter ombyggd till bogserbåt. Motoriserad med en Demag, 250 hk, 184 kW. | |
|
1958 |
Såld till David Eriksson, Ramvik. | |
|
1978 |
Såld till Kennet Sturesson. | |
|
? |
Såld till Roland Jarl, Hammarö och omdöpt till Rask. Fritidsbåt. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångslups AB Örn |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Lote
Ressel Rederi AB
Lote byggdes 1962 på Ulstien Mek Verksted till Fylkesbåtene i Sogn og Fjordane A/S i Bergen, Norge. Efter 40 år som bilfärja över fjordarna i västra Norge köptes hon 2002 till Stockholms skärgård för att gå i godstrafik. Ressel Rederi AB köpte henne 2009 och efter flera år i Stockholms och Karlskrona skärgårdar är hon nu, tillsammans med rederisystern Grim, insatt i godstrafik i Göteborgs södra skärgård på Ressels nya avtal med Göteborgs kommun.
|
|
|
|
| |
|
